碳纖維復合材料各組分經工藝加工后所表現出的性能不是幾種材料各自性能的簡單混合，
而是按照復合效應形成新的性能，這種復合效應是復合材料所的特性。
碳纖維復合材料結構在形成過程中有組分材料之間復雜的物理與化學變化，
構件性能對工藝方法、工藝參數、工藝過程等的依賴性大，同時也在成形過程中很難準確地控制工藝參數。
目前，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業很少應用，更缺乏各類標準。全碳纖維復合材料地鐵車體的研制，結合了航空領域在碳纖維上的應用經驗和標準，創造性地探索出碳纖維在軌道交通行業應用的材料標準、設計準則、工藝指南、質檢標準、試驗判定和維護策略等，為國內建立完整的軌道行業標準打下基礎。
而是按照復合效應形成新的性能，這種復合效應是復合材料所的特性。
碳纖維復合材料結構在形成過程中有組分材料之間復雜的物理與化學變化，
構件性能對工藝方法、工藝參數、工藝過程等的依賴性大，同時也在成形過程中很難準確地控制工藝參數。
目前，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業很少應用，更缺乏各類標準。全碳纖維復合材料地鐵車體的研制，結合了航空領域在碳纖維上的應用經驗和標準，創造性地探索出碳纖維在軌道交通行業應用的材料標準、設計準則、工藝指南、質檢標準、試驗判定和維護策略等，為國內建立完整的軌道行業標準打下基礎。
山東鑫正達熱壓罐處理出來的碳纖維復合材料
